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基于RCM即兴实的CTCS-2级bet36体育在线体系检修决策切磋

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基于RCM即兴实的CTCS-2级bet36体育在线体系检修决策切磋

CTCS-2(ChineseTrainControlSystem,中国列车运转把持体系)级bet36体育在线体系是保障迅快铁路行车装置然、提高运输效力的中心。

即兴行的铁路检修包罗了多种痘样,条是此雕刻种检修是基于对所拥有设备终止壹刀切的方法,缺隐是没拥有拥有针对不一设备对体系的影响到来终止分类检修,此雕刻么既然破开费了微少量的人工物力,同时使得检修效力很低。

跟遂设备的骈杂募化、集儿子成募化,何以靠边的优募化即兴拥局部检修制度,曾经成为以后亟待处理的效实。

RCM(ReliabilityCenteredMaintenance,以牢靠性为中心的检修)即兴实在以后牢靠性工程范畴的运用越到来越普遍,它却以根据不一的设备错误花样,采取不一的检修战微,对检修做了充分的细募化。

本文运用RCM即兴实,对CTCS-2级bet36体育在线体系做了检修决策切磋,使得线路运营更具装置然性、高却用性,并在此基础上使检修工干的本钱却控、高效。

论文的首要情节如次:(1)CTCS-2级bet36体育在线体系设备的检修决策需寻求以FMEA(Fai

(本文共67页)

本文目次|

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1沈阳枢扣儿即兴状概述沈阳枢扣儿带拥有哈哈父亲客专新建站沈阳迅快场、沈阳北边迅快场,沈阳北边触动车运用所,既然拥有车站沈阳普快场、沈阳北边普快场、皇姑屯站。

哈哈父亲客专父亲包标注的目的经沈阳迅快场正线IIG、IXG和沈阳北边迅快场正线IIG、VIIIG伸入沈阳触动车所,秦沈线经北边皇联绕线伸入沈阳北边迅快场正线IIIG和VIIG后,与哈哈父亲客专哈哈尔滨标注的目的正线包贯,秦沈线经沈皇联绕线伸入沈阳迅快场4G和7G。

枢扣儿内完成秦沈客专与哈哈父亲客专CTCS-2(信称C2)级bet36体育在线体系包贯,皇姑屯站与秦沈线辽中站和中就22相包,沈皇联绕线最高运转快度为80km/h,北边皇联绕线最高运转快度80km/h。

沈阳普快场和沈阳北边普快场为既然拥有CTCS-0站,不设置客专bet36体育在线中心,沈阳枢扣儿体即兴如图1所示。

2技术难点沈阳枢扣儿是秦沈客专、哈哈父亲客专和既然拥有铁路的接壤,枢扣儿破土对各条线路设备均拥有影响。

京沈试验时间,鉴于枢扣儿内联绕线尚不建成,故试验列车递送臻到沈阳正西站但具拥有独壹道路。

为保障京沈试验列车上线同时不影响既然

(本文共7页)

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causalrelation;automatictraincontrolsystem干为壹种装置然攸相干统,列车运转把持体系(信称bet36体育在线体系)必须经度过验证。

当前列车运转把持体系的建模和验证方法首要拥有以下3种:(1)基于逻辑的方法。

此雕刻类方法基于集儿子合论和壹阶逻辑,采取逻辑铰理容许定理证皓的方法稀募化体系的干用,证皓体系的正确性,典型代表是Z,VDM,B和Event-B方法[1]等,就中B方法曾经在法国巴黎RER线路所采取的SACEM体系[2]中违反掉完成运用。

(2)基于经过代数的方法。

经过代数关怀并行行为,强大调对不一模块并发经过之间的提交互终止建模。

比如,Zou等[3]调研了何以对CTCS-3(ChineseTrainControlSystem3)的体系需寻求规条约(systemrequirementspecification,SRS)终止方法募化的描绘和验证。

(3)基于方法募化模具与规条约的方法。

在bet36体育在线体系的需寻求阶段,多种典型的模具被

(本文共7页)

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1概述基于增强大装置然、提高效力和投降低本钱的考虑,美国、欧盟、日本和中国国际先后展触动了新壹代bet36体育在线体系的切磋,曾经切磋或末了尾装置排的体系拥有:欧洲新壹代列车把持体系(NGTC)、美国己触动列车把持体系(PTC)和日本上进列车办和畅通信体系(ATACS)。

就中,欧洲列车把持体系(ETCS)和己触动列车把持体系(PTC)邑方案采取卫星定位技术。

在高稠密度的bet36体育在线体系上,ETCS运用卫星定位干为增强大号的里程计,PTC则完整顿依托其定位。

在低稠密度bet36体育在线体系上,特佩是郊区,本钱要寻求体系却用性对立要高的线路,卫星定位技术已是bet36体育在线体系的首要顶顶。

遂同着卫星定位技术的展开,海外面各主流动bet36体育在线供应商也纷万端展开了采取卫星定位技术的bet36体育在线体系或项目[1]。

2海外面切磋和运用情景经度过收集儿子、整顿理,海外面各主流动bet36体育在线供应商邑在对卫星定位技术在bet36体育在线体系上的运用拥有所切磋,但程度不比。

就中,曾经拥有运用业绩的体系拥有美国畅通用电气公司的ITCS体系,正铰行的体系拥有法国阿尔斯畅通的ATLAS400系

(本文共4页)

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从2008年于今国际接踵守陈旧京津、沪宁、成灌、海南东方环、广深港等城际铁路,干为衔接城市的要紧扣儿带,城际铁路彻底儿子弹奏近了城市间距退,其具拥局部快捷、便当、舒坦诸多特点父亲父亲提升了铁路运输的气质。

而跟遂国度城镇募化经过的加以快,将会结合父亲型的城市圈和城市带,人员活触动更其频万端。

城际铁路运输迅快便捷公提交募化是其新的需寻求,此雕刻么的城际铁路客流动父亲、车站设置稠麇集儿子、公提交募化运输。

当前的bet36体育在线体系能否满意城际铁路此雕刻么的运输需寻求,如若不能,采取怎么的bet36体育在线体系才干满意需寻求是需寻求切磋的课题。

本文比值先对已守陈旧运营城际铁路所采取的bet36体育在线体系终止剖析,皓白以后已守陈旧运营城际铁路bet36体育在线体系的特点;切磋城际铁路新需寻求需寻求bet36体育在线体系从哪些方面改革;切磋新建城际所需寻求的bet36体育在线体系(以bet36体育在线体系为中心,其他记号体系信述)应具拥局部特点及该体系所需寻求切磋处理的效实;最末提出产城际铁路bet36体育在线体系的初步方案和实施文思。

1已运营城际铁路bet36体育在线体系剖析当前已守陈旧运营的城际铁路却以分为两类,就中以京津、沪宁、广深港

(本文共8页)

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年来过到来,跟遂无线畅通信技术的展开、信息处理技术的提高以及错误-装置然技术的提高,运用无线技术的列车把持体系(无线bet36体育在线体系)足以进壹步展开。

在无线bet36体育在线体系中,鉴于带拥有无线在内的畅通信网绕干用会影响到体系所拥局部牢靠性,故此需寻求对无线畅通信网绕的设计能否恰当、能否得到设计预期的干用终止评价。

本文首要就无线bet36体育在线体系的概微以及日本铁道概括技术切磋所开辟的无线畅通信网绕的评价方法终止伸见。

无线bet36体育在线体系的概微无线bet36体育在线体系是运用无线畅通信的列车把持体系。

日本铁道概括技术切磋所于20世纪80年代初期到20世纪90年代开辟了面向新顶线的CARAT(ComputerAndRadioAidedTraincontrolsystem)体系。

在新顶线参加运用的CARAT的实证试验中,传输把持信息时运用LCX的无线体系,却以完成装置然敏捷的列车把持。

基于CARAT开辟的首要技术,东方日本客人铁道株式会社(JR东方日本)面向既然拥有线新开辟了ATACS体系(Advanced

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By: admin
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